El mercat del sistema d'injecció de ferrocarril dièsel es va valorar en 21.420 milions de dòlars el 2021 i s'espera que arribi als 27.900 milions de dòlars el 2027, registrant un CAGR d'aproximadament el 4,5% durant el període de previsió (2022-2027).
La COVID-19 va afectar negativament el mercat. La pandèmia de la COVID-19 va provocar una caiguda del creixement econòmic a gairebé totes les regions principals, alterant així els patrons de despesa dels consumidors. A causa del confinament executat a diversos països, el transport internacional i nacional s'ha vist obstaculitzat, fet que ha afectat considerablement la cadena de subministrament de diverses indústries d'arreu del món, ampliant així la bretxa entre l'oferta i la demanda. Per tant, es preveu que la fallada en el subministrament de matèries primeres dificulti la taxa de producció dels sistemes d'injecció de ferrocarril comuna dièsel, la qual cosa afecta negativament el creixement del mercat.
A mitjà termini, les rigoroses normes d'emissions que apliquen les agències mediambientals i governamentals globals estan marcades per promoure el creixement del mercat de sistemes d'injecció de ferrocarril comú dièsel. A més, el menor cost dels vehicles dièsel, així com el menor cost del dièsel en comparació amb la gasolina, també estimulen de manera uniforme els volums de vendes d'automòbils dièsel, afectant així el creixement del mercat. No obstant això, es preveu que l'augment de la demanda i la penetració de vehicles elèctrics al sector de l'automoció dificulti el creixement del mercat. Per exemple,
Les normes Bharat Stage (BS) tenen com a objectiu regulacions més estrictes reduint el nivell admissible de contaminants del tub d'escapament. Per exemple, la BS-IV, introduïda el 2017, permetia 50 parts per milió (ppm) de sofre, mentre que la nova i actualitzada BS-VI, aplicable a partir del 2020, només permet 10 ppm de sofre, 80 mg de NOx (Dièsel), 4,5 mg/km de partícules, 170 mg/km d'hidrocarburs i NOx junts.
L'Administració d'Informació d'Energia dels EUA i l'Agència Internacional de l'Energia van predir que s'espera que la demanda mundial d'energia augmentarà més d'un 50% des d'ara fins al 2030 si les polítiques es mantenen sense canvis. A més, es preveu que el dièsel i la gasolina segueixin sent els principals combustibles d'automoció fins al 2030. Els motors dièsel són eficients en combustible, però tenen emissions elevades en comparació amb els motors avançats de gasolina. Els sistemes de combustió actuals que combinen les millors qualitats dels motors dièsel garanteixen una alta eficiència i baixes emissions.
S'estima que Àsia-Pacífic dominarà el mercat del sistema d'injecció de ferrocarril comú dièsel, mostrant un creixement considerable durant el període de previsió. Orient Mitjà i Àfrica és el mercat de més ràpid creixement a la regió.
Tendències clau del mercat
Desenvolupament de la indústria de l'automoció i activitats de comerç electrònic, construcció i logística en creixement a diversos països del món.
La indústria de l'automòbil ha registrat un creixement considerable en els darrers anys, gràcies a la introducció de vehicles amb tecnologia de consum eficient de combustible i avenços tecnològics. Diverses empreses com Tata Motors i Ashok Leyland han estat introduint i desenvolupant els seus vehicles comercials avançats a diversos mercats globals, fet que ha millorat el creixement del mercat global. Per exemple,
El novembre de 2021, Tata motors va llançar Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a Mitjà I
El mercat de sistemes de ferrocarril comú dièsel, impulsat per la logística i els desenvolupaments en la indústria de la construcció i el comerç electrònic, és probable que experimenti un creixement substancial en un futur proper, amb bones oportunitats obertes en els sectors d'infraestructures i logístics. Per exemple,
El 2021, la mida del mercat logístic indi era d'uns 250.000 milions de dòlars. Es va estimar que aquest mercat creixeria fins als 380.000 milions de dòlars el 2025, a una taxa de creixement anual composta entre el 10% i el 12%.
S'espera que la demanda de sistemes de ferrocarril comuna dièsel augmenti durant el període de previsió a causa de l'augment de les activitats logístiques i de construcció. La iniciativa de la Xina One Belt One Road és un projecte de gran esforç que té com a objectiu construir un mercat unificat amb topografies arreu del món a través de rutes per carretera, ferrocarril i marítimes. Així mateix, a l'Aràbia Saudita, el projecte Neom pretén construir una ciutat futurista intel·ligent amb una longitud total de 460 quilòmetres i una superfície total de 26.500 quilòmetres quadrats. Així, per captar la creixent demanda de motors dièsel a nivell mundial, els fabricants d'automòbils han començat plans per expandir el seu negoci de fabricació de motors dièsel a les regions potencials durant el període de previsió.
És probable que Àsia-Pacífic mostri la taxa de creixement més alta durant el període de previsió
Geogràficament, Àsia-Pacífic és una regió destacada al mercat CRDI, seguida d'Amèrica del Nord i Europa. La regió Àsia-Pacífic està impulsada principalment per països com la Xina, el Japó i l'Índia. S'espera que la regió domini el mercat com a centre d'automoció, a causa de l'augment de la producció de vehicles a l'any a diversos països d'aquesta regió durant el període de previsió. La demanda de sistemes d'injecció de common rail dièsel està creixent al país a causa de nombrosos factors, com ara les empreses que s'associen per desenvolupar nous productes i els fabricants que inverteixen en projectes d'R+D. Per exemple,
El 2021, Dongfeng Cummins va invertir 2.000 milions de CNY en projectes d'R+D per a motors de gran resistència a la Xina. Es proposa construir una línia de muntatge intel·ligent de motors de gran resistència (incloent tècniques de muntatge, prova, polvorització i adjunts) i un taller de muntatge modern, que pugui aconseguir la producció de flux mixt de motors de gas natural i dièsel de 8-15 L.
A part de la Xina, es preveu que els Estats Units a Amèrica del Nord siguin testimonis d'una gran demanda de sistemes d'injecció de ferrocarril comú dièsel. En els darrers dos anys, molts fabricants d'automòbils van introduir diversos vehicles dièsel als Estats Units, que els consumidors han rebut molt bé, i diversos fabricants han anunciat els seus plans per ampliar les seves carteres de models dièsel. Per exemple,
El juny de 2021, Maruti Suzuki va reintroduir el seu motor dièsel d'1,5 litres. El 2022, el fabricant d'automòbils indojaponès té previst llançar un motor dièsel d'1,5 litres compatible amb BS6, que probablement s'introduirà primer amb el Maruti Suzuki XL6.
La creixent demanda de motors dièsel i la inversió contínua en tecnologia de motor estan alimentant la demanda del mercat, que s'espera que creixi encara més durant el període de previsió.
Paisatge competitiu
El mercat de sistemes d'injecció de common rail dièsel està consolidat, amb la presència de grans empreses, com Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. i Continental AG. El mercat també compta amb la presència d'altres empreses, com Cummins. Robert Bosch lidera el mercat. L'empresa produeix el sistema common rail per a sistemes de motors de gasolina i dièsel sota la categoria de tren motriu de la divisió de negoci de solucions de mobilitat. Els models CRS2-25 i CRS3-27 són els dos sistemes de ferrocarril comuns que s'ofereixen amb solenoide i injectors piezoeléctrics. L'empresa té una forta presència a Europa i Amèrica.
Continental AG ocupa la segona posició del mercat. Anteriorment, Siemens VDO solia desenvolupar sistemes de ferrocarril comuns per a vehicles. No obstant això, més tard va ser adquirit per Continental AG, que actualment ofereix sistemes d'injecció de common rail dièsel per a vehicles de la divisió de propulsió.
·El setembre de 2020, Weichai Power, el fabricant de motors de vehicles comercials més gran de la Xina, i Bosch van augmentar l'eficiència d'un motor dièsel Weichai per a vehicles comercials pesats al 50% per primera vegada i van establir un nou estàndard mundial. En general, l'eficiència tèrmica del motor d'un vehicle comercial pesat se situa actualment al voltant del 46%. Weichai i Bosch pretenen desenvolupar constantment tecnologia per protegir el medi ambient i el clima.
Hora de publicació: 08-12-2022
